Presisjonsmaskinering av titanlegeringer
Aug 12, 2025
Det er velkjent at presisjonsmaskinering i luftfartsindustrien stiller svært høye krav til materialer. Dette skyldes delvis de unike kravene til luftfartsutstyr, men enda viktigere er det på grunn av miljøpåvirkningen av luftfart. På grunn av disse unike miljøforholdene, kan ikke standard kommersielt tilgjengelige materialer oppfylle disse kravene, noe som krever behovet for spesialiserte alternativer. I dag introduserer vi et ofte brukt materiale: titanlegering, spesielt innen luftfart. Hvorfor er det så mye brukt? Årsaken er relatert til dens egenskaper.
Titanlegering har en lav spesifikk tyngdekraft, noe som resulterer i lav masse. Dens høye styrke og termiske motstand bidrar til dens hardhet, høy - temperaturmotstand, og utmerkede fysiske og mekaniske egenskaper, for eksempel motstand mot sjøvann, syre og alkali -korrosjon, noe som gjør det egnet for bruk i ethvert miljø. Videre gjør dens lave deformasjonskoeffisient den mye brukt i bransjer som luftfart, luftfart, skipsbygging, petroleum og kjemikalier.
Nettopp på grunn av disse forskjellene fra vanlige materialer, presenterer titanlegering betydelige utfordringer innen presisjonsmaskinering. Mange maskineringssentre er motvillige til å behandle dette materialet og vet ikke hvordan de skal gjøre det. For dette formål har Gnee, etter omfattende kommunikasjon og forståelse med flere Titanium Alloy -prosesseringskunder, samlet noen tips for å dele med deg!
På grunn av titanlegeringens lave deformasjonskoeffisient, høye kuttetemperaturer, høye verktøyspissspenning og alvorlig arbeidsherding, er skjæreverktøy utsatt for slitasje under skjæring, noe som gjør det vanskelig å sikre kuttekvalitet. Så, hvordan kan dette oppnås?
Når du kutter titanlegeringer, er skjærekrefter lave, arbeidsherding er minimal, og en relativt god overflatebehandling oppnås lett. Imidlertid har titanlegeringer lav termisk ledningsevne og høye kuttetemperaturer, noe som resulterer i betydelig slitasje på verktøyet og lavt verktøyets holdbarhet. Tungsten - koboltkarbidverktøy, for eksempel YG8 og YG3, bør velges, da de har lav kjemisk affinitet med titan, høy termisk ledningsevne, høy styrke og liten kornstørrelse. Chip Breaking er en utfordring når du snur titanlegeringer, spesielt når du maskinerer rent titan. For å oppnå brikkebrudd, kan skjærkanten bli malt i en fullstendig bue - formet brikkefløyte, grunt foran og dypt i ryggen, smalt foran og bredt i ryggen. Dette gjør at chips lett kan slippes ut, og forhindrer dem fra å vikle inn på arbeidsstykkets overflate og forårsake riper.
Titanallegeringsskjæring har en lav deformasjonskoeffisient, et lite verktøy - chip -kontaktområde og høye kuttetemperaturer. For å redusere skjæring av varmeproduksjon, skal rakevinkelen til vendeverktøyet ikke være for stor. Karbid-vendeverktøy har generelt en rakevinkel på 5-8 grader. På grunn av den høye hardheten i titanlegering, bør bakvinkelen også holdes liten for å øke verktøyets påvirkningsmotstand, typisk 5 grader. For å forbedre verktøyspissenes styrke, forbedre varmeavledningen og forbedre verktøyets påvirkningsmotstand, brukes en stor negativ rakevinkel.
Å kontrollere skjærehastigheten på riktig måte, unngå overdreven hastighet, og bruke titan - Spesifikk skjærevæske for avkjøling under maskinering kan effektivt forbedre holdbarheten til verktøyet, samtidig som du velger en passende fôrhastighet.
Boring er også en vanlig operasjon, men boring av titanlegering er utfordrende, med verktøyforbrenning og brudd på brudd. Disse problemene skyldes først og fremst dårlig drillskarping, utilstrekkelig fjerning av chip, dårlig kjøling og dårlig prosesssystemstivhet. Avhengig av borediameteren, bør meiselkanten smald, typisk rundt 0,5 mm, for å redusere aksiale krefter og vibrasjoner forårsaket av motstand. Samtidig skal borbitets land bli innsnevret 5 - 8 mm fra borespissen, og etterlater omtrent 0,5 mm for å lette chip -evakuering. Borbitens geometri må være riktig skjerpet, og begge skjærekanter må være symmetriske. Dette forhindrer at borebiten bare skjærer på den ene siden, konsentrerer skjærekraften på den ene siden og forårsaker for tidlig slitasje og til og med flis på grunn av glidning. Oppretthold alltid en skarp kant. Når kanten blir kjedelig, slutter du å bore umiddelbart og gjenopprette boret. Å fortsette å kraftig kutte med en kjedelig borbitt vil raskt brenne og annealet på grunn av friksjonell varme, noe som gjør den ubrukelig. Dette tykner også det herdede laget på arbeidsstykket, noe som gjør påfølgende omboring vanskeligere og krever mer resharpening. Avhengig av den nødvendige boredybden, bør boringsbiten minimeres og kjernetykkelsen økes for å øke stivheten og forhindre flis forårsaket av vibrasjoner under boring. Praksis har vist at en φ15 borbitt med en 150 mm diameter har en lengre levetid enn en med en 195 mm diameter. Derfor er riktig lengde avgjørende. Ut fra de to vanlige prosesseringsmetodene som er nevnt ovenfor, er behandlingen av titanlegeringer relativt vanskelig, men etter god prosessering kan gode presisjonsdeler fremdeles behandles, for eksempel titanlegeringsdeler for luftfartsutstyr.
Selskapet kan skilte med ledende innenlandske titanbehandlingsproduksjonslinjer, inkludert:
Tysk - Importert Precision Titanium Tube Production Line (årlig produksjonskapasitet: 30 000 tonn);
Japansk - Teknologi Titan Folie Rolling Line (tynnest til 6μm);
Helautomatisert titanstang kontinuerlig ekstruderingslinje;
Intelligent titanplate og stripe etterbehandlingsfabrikk;
MES -systemet muliggjør digital kontroll og styring av hele produksjonsprosessen, og oppnår produktdimensjonal nøyaktighet på ± 0,01μm.
E - Mail
