Kinas militære fly Titanium støpeteknologi når det høyeste internasjonale nivået

«Kunne snakke, snakke mindre, gjøre mer» er oppførselskoden til stjernen. Han ledet AVIC Anji-folket "fast tillit, samle popularitet, til markedet, forbedre evnen til å forstå modellen, forbedre kvaliteten på", fra 2005 til 2013 i løpet av 10 årene, ved å øve hardt, utvikling og vekst. En tredjelinjes konkursbedrift er vanskelig å bli en innenlandsk nybegynner innen teknologi for presisjonsstøping, selskapets eiendeler fra 80 millioner yuan for 10 år siden steg til 800 millioner yuan i 2013, en 10-dobling; militær verdi fra 20 millioner yuan for 10 år siden vokste til 200 millioner yuan i 2013. Anji innser en storslått snuoperasjon.

Xing Xing er ikke bare en entreprenør, men også en profesjonell leder for støping, han fungerte som visedirektør for China Foundry Association Casting Branch, ble utnevnt til doktorgradsstudent ved Tsinghua University School of Materials. Når en motor nøkkel utstyr skall av utenlandsk teknologi blokkade, Ran Xing signerte en "militær ordre", for å hjelpe produsenter å utvikle nøkkelen utstyr som kreves og oppnå suksess. I noen nøkkelkomponenter presisjon støping utvikling møtte vanskeligheter, Ran Xing banebrytende industri monomer struktur størrelse begrensninger, fra første gang å bruke hele formen produksjonsformer, overvinne high-end luftfart presisjon støping store, tynnveggede, kompleks struktur, sveisedeformasjon er lett å løse problemet med dimensjonal nøyaktighet er vanskelig å kontrollere prosessen, for å fylle hullene i den innenlandske teknologien, vårt land har blitt USA, Russland, Storbritannia, etter den fjerde mestring av teknologien! Utviklingsland, teknologi for å fange opp med et solid fundament, store avstøpning avstøpning generelle kvalitetsprodukter for å samle reserver.

Et stort støpeprosjekt er den største og mest komplekse strukturen til de innenlandske titanlegeringsformede overflatestøpingene, og representerer verdens høyeste nivå av støping av titanlegeringer. Produktet er militært kjent som fuglebur, er en ramme-type asymmetrisk struktur, prosess kompleksitet krav er svært høy, produktets veggtykkelse for å gjøre den tykkeste mellom 30 ~ 40 millimeter, den tynneste i 2,5 millimeter. For dette formål, sett Zhizhi Zhizhi, lag for lag, bruk av rask prototyping system, foran vertsanlegget for å lykkes med å levere noden som kreves for å sikre utviklingen av vertsplanten. Modellen flight test suksess, fylle den innenlandske store titanlegering formet overflate struktur kompleks støping felt blank. Samtidig fremmer Ranxing aktivt det storskala komplekse hydrauliske turbinens bakskall med høy temperatur legeringsstøpeteknologi, fullførte den generelle numeriske simuleringen av presisjonsstøpeprosessen, for å bestemme prosessen og de endelige støpeparametrene, for å forbedre det tekniske nivået av prosjektet teknologi og utvikling av den innenlandske aero-motor deler produksjon.

3D-utskriftsteknologi for delereparasjon er også unik. Aerospace deler og komponenter kompleks struktur, høye kostnader, når defekten eller defekten, bare den generelle erstatningen, kan forårsake hundretusener og millioner av dollar i tap. Og gjennom 3D-utskriftsteknologi kan det samme materialet brukes til å reparere defekte deler til en komplett form, ytelsen til reparasjonen påvirkes ikke, noe som sparer mye tid og penger.

Huang Weidong sa, 3D-utskriftsteknologi er veldig nær livet, bare skrive ut tredimensjonale bilder, har blitt brukt i medisin, for eksempel kunstige leddimplantater som brukes gjennom modellmatching, gjennom 3D-utskriftsteknologi, kan gjøre den mest passende titan. Legeringsfuger for pasienter.

Konklusjon

Deltakelse i forskningsteamet til China National Aircraft Corporation (CNAC), West Flight, AVIC Aircraft Shanghai Aircraft Design and Research Institute, den 26. juni 2013, var den sentrale vingeplateseremonien til C919 store passasjerflyvingekropps omfattende valideringsprosjekt. holdt som planlagt; fra september til oktober har den sentrale vinge, flykropp, ytre vingekasse blitt åpnet, og vingenaglingen ble utført 25. november; kombinasjonen av omfattende valideringsprosjekt "indre flykropp, ytre vingeboksseksjon" ble vellykket generalisert; den indre flykroppen, den ytre vingekasseseksjonen og den ytre vingekasseseksjonen, og vingen naglet 25. november. Den vellykkede monteringen av den indre flykroppen og den ytre vingeboksen i det kombinerte omfattende verifiseringsprogrammet markerte en stor nodeseier i utviklingen av C919-flyet. Hittil har Xifei fullført monteringen av hovedsegmentene i det integrerte valideringsprosjektet for store passasjerflyvinger, slik som frontkroppen, senterkroppen, dokkingenheten bak skroget, monteringen av ytre vingeboks og installasjonen av dokking- og landingsutstyret. , og leverte dem vellykket.

Wing integrert verifikasjonsprosjekt er det første C919 flyprosjektet utvikling av kjernekomponenter produksjon og montering prosjekt, rettidig levering av prosjektet for å trekke hele prosjektet utviklingsfremdrift, gjennombrudd i produksjonsteknologi barrierer, for å akselerere full start har en positiv rolle knyttet til testprogrammet spille. Samtidig, vårt land med laser titanium legering forming teknologi, innen luftfart materialvitenskap for første gang i forkant av verdens avanserte nivå, for utviklingen av Kinas luftfartsindustri har lagt et solid fundament.