Hva er bruksområdene til TB8 høytemperatur titanlegering?

Forskning og utvikling av TB8 høytemperatur titanlegering standard deler er hovedsakelig fokusert på høy temperatur titanlegeringer ved 600 grader. Innenlandske standarddeler av titanlegeringer er hovedsakelig utviklet av Institutt for metallurgi ved det kinesiske vitenskapsakademiet. Sammensetningen av Ti60 titanlegering er en nesten alfa-type varmeforsterket titanlegering forbedret på grunnlag av Ti-5 .5Al-4Sn-2Zr-1Mo-0.3Si-1ND-0.05CTI55, og dens omfattende ytelse er forbedret gjennom ND-styrking. Den lange arbeidstemperaturen til denne legeringen kan nå 600 grader, noe som er egnet for kompressorskiver, tromler og blader i høytrykksdelen av flysendere. Innenlandsk forskning på høystyrke titanlegeringer er hovedsakelig fokusert på TB8TC21 og andre merker av titanlegeringer (utviklet av Northwest Nonferrous Institute) TB8 titanlegering har en sammensetning av Ti-15Mo-3Al{{24 }}.7Nb-0.2Si middels stabilisert titanlegering. TB8 titanlegering kan konsumeres i tillegg til forbruket av ark og bånd, men også folier, filamenter, rør, stenger og smidninger. Platen brukes hovedsakelig i produksjon av middels kompleksitet av fly kaldformende metalldeler, kan erstatte intensitetsnivået til 30CrMnSiA strukturelt stål. Den nyutviklede TC21 titanlegeringen har stabile mekaniske egenskaper og samsvarer med indikatorene for styrke, plastisitet, bruddseighet, sprekkforlengelseshastighet, etc. Det er en svært lovende titanlegering med høy styrke og høy seighet, skadetolerant. Når det gjelder flammehemmende titanlegering, har Northwest Nonferrous Metals Institute utviklet Ti40 flammehemmende titanlegering med kinesiske egenskaper til en lavere pris. Ti-V-Cr-system Ti-25V-15Cr-0.2Si høylegerende sammensetning av Ti-V-Cr-systemet av full beta titanlegering, med god motstand mot bråkjøling og ytelse ved høy temperatur. ti40 titanium legering vil være egnet for utskytningsfly nøkkelkomponenter i magasinet og bladene.

Hundrevis av typer er involvert, og det er forstått at rottitanfestene av høy standard produsert av Aerospace Precision, et datterselskap av Aerospace Science and Industry, er stålarmeringen som forbinder produktene fra bemannet romfartsteknikk. Teknikerne som er involvert i utviklingen har med suksess løst en rekke sentrale tekniske problemer som titanlegering, støpeformdesign, etc., som gir brukerne teknisk sikkerhet.

Derfor har galvanisk koblingskorrosjon og sprekkkorrosjon blitt viktige skademoduser for luftfartskonstruksjoner. Standard sprekkkorrosjonstest, standard galvanisk koblingskorrosjonstest, elektrokjemisk polarisasjonstest, nøytral saltspraytest og syklisk nedsenkingskorrosjonstest brukes fordi ulike data i luftfartsstrukturer ofte blir kontaktet og brukt. Denne artikkelen diskuterer kontaktkorrosjonsadferden til festemidler i titanlegering av romfart og deres forbindelsesstrukturer i et simulert marint miljø. Titanrørene ble analysert for korrosjonsmekanismer ved skanning av elektronmikroskopi og røntgendiffraksjon, og tilsvarende kontaktkorrosjonskontrollskjemaer ble foreslått.

Resultatene viser at karbonfiberepoksykompositter medherdet glassduk ved festeskrueforbindelsene effektivt kan kontrollere kontaktkorrosjonen av karbonfiberepoksykompositter og titanfester, og koblingskombinasjonene av karbonfiberepoksykompositter er pulsanodiserte TC16-bolter med puls. -anodiserte TC16 muttere (MoS_2 glatte)

Eller koble til pulsanodiserte og blåanodiserte titanbolter uavhengig av de separate komparative delene. Rustfrie stålmuttere Cr17Ni2 korrosjonsmotstand er alle overlegne 1Cr11Ni2W2MoV anodiserte LY12 aluminiumlegeringsmuttere har bedre korrosjonsbestandighet enn rustfrie stålmuttere. Når det gjelder det anodiserte aluminiumslegeringen LY12-mellomlagsmaterialet, er korrosjonsmotstanden til den anodiserte prøven med kledningssjikt bedre enn den til den anodiserte prøven med avkledningslag, og festeanordningens artikuleringsplan er som følger: titanlegering TC16 bolter med aluminiumsplettering og passivering, sammen med elokserte LY12 muttere.